Felújítottuk az olajzabáló Volvót, joggal félek a 0W-20-tól?
Tisztelt Olajdoki!
Két éve vásároltam egy 2014-es Volvo V70 D4 (4 hengeres) autót. Végig márkaszervizben (Hollandiában) szervizelt autó. Az előélete ellenére jól belenyúltam: 1 liter olajat evett az autó ezer kilométeren. Két évig használtam így, majd eljött az ideje a motorfelújításnak.
Kiderült, hogy a csapágyak eléggé kopottak voltak, és az egyik hengerfal is meg volt repedve. A turbók is komolyan lógtak. Most mindent felújíttattam, nem kevés pénzt szórva az autóra. Viszont kétségeim vannak, hogy a 0W20-as olaj nem nyírja-e ki megint a motort?
Előre is köszönöm a választ!
Üdv!
Kedves Kérdező!
Nehéz kérdés, mert az előírás VCC RBS0-2AE 0W20. Más nem jön szóba alapértelmezésben ennél a Volvónál. Ezzel ezt a kérdést le is kellene zárni, de nyilván a kérdés ettől még ott maradna. A felújítást összefogó szerviz illetve a gépműhely akik a konkrét munkákat végezték mit mondanak?
Még ha az illesztések nagyobbak is lettek esetleg (tudni kéne, hogy hogyan sikerült a felújítás és mit is csináltak pontosan) és meg lehetne próbálni 0W30-at akkor is az a helyzet, hogy az is lehet problémás. Például a turbónál: a nagyon alacsony viszkozitás nem véletlenül van. Lehet bárhol a rendszerben olyan üzemi körülmény ahol kifejezetten fontos, hogy az olaj gyorsan legyen képes folyni. Arról nem beszélve, hogy a vonatkozó előírás 0W30-ban nem is létezik.
Olajfogyás hogyan néz most ki egyébként? Van bármilyen tapasztalat a felújítás óta? Nehéz kérdés de összességében de azért feszengek a témán, mert gyakorlati tapasztalat, hogy ACEA A5/B5 0W30-al üzemeltetik ezeket a motorokat. Ezt azonban csak akkor javasolnám ha minden kötél szakad hiszen ez nem felel meg a gyártó előírásának.
Üdv: Olajdoki
