850 literes csomagtartóját nyúlánk karosszériába rejti, heten is beleférnek, miközben technikailag és komfortban is a prémium kínálatból szemezget. Nevét nem ismerjük, de befogadni könnyű lesz a Tayront.

Kinéztem egy típust, az ára is jó, de a minőségével kapcsolatban vannak kétségeim. Szemét vagy használható?

A tervek szerint 2030-ig jelentősen megvágnák a gyártási kapacitást, illetve rengeteg németországi munkahelyet szüntetnének meg.

A Volkswagen AG még az éves pénzügyi tervét sem tudta befejezni.

Már tudjuk, hogy nem csak oda kell figyelni a Cuprára, hanem egyszerűen élvezni kell, amit elénk raknak. Szikrázik náluk a stílus és a VW technikájának csúcsával dolgozhatnak, a sportosság sem csak dísz a Formentorban.

Viszont a BMW i5 és a Mercedes C osztály remekelt.

Szövevényes és rejtelmes történet a német népautó, a Volkswagen megszületése. Több könyv is feldolgozta ezt, s nem is mindegyikben egyeznek az információk – ébred rá az ember, ha elkezdi magát beletúrni a történetbe. Van ebben az eseménysorozatban szinte minden, ami a harmincas évek Németországában történt – a korszakot nem kell bemutatni, a nácizmus erősödésnek éveit élték ekkor a Német Birodalomban. Röviden összefoglalom, mi s hogyan történt, hogy értelmezni lehessen, mekkora durranás is a bemutatásra kerülő hatos számú Bogár létezése, s miért fektetett annak feltámasztásába tulajdonosa euró százezreket.

A Volkswagen Transporter a világ egyik legnépszerűbb és legismertebb kisteherautója, ami 74 éves története alatt ikon lett, és hatalmas rajongótábort gyűjtött maga köré. A típus használtpiaci értéke viszonylag magas, a T5-generáció pedig egyrészt remek helykínálattal, másrészt megbízható motorokkal vált vonzóvá, mostanra viszont sok az elhanyagolt példány, ami ettől függetlenül nem lett olcsó.

Harminc éve mindannyian százezres fizetésről, Playboy-magazinról, meg egy kettes Golfról álmodoztunk, ma már ezek elérhető közelségbe kerültek. Ez az autó egyszer már elindult a MűhelyPRN forgatásra, de akkor egy műszaki hiba miatt nem ért ide, viszont van olyan különleges, hogy még egyszer behívtuk. Híres filmlegendát idéztünk fel, Atit viszont egy újság tette boldoggá!

Egyértelmű a Forddal folyó együttműködés.

A Dacia Sandero a legkapósabb, dobogós még a VW Golf és a Peugeot 208-as.

A GTI Clubsport a Golf ötvenedik évfordulójára készült, rendes, benzines turbómotor hajtja, de vannak még kérdések.