A T6 Multivan nagy, de vajon kell hozzá kisteherautókra való gumi?

Bár a vállalat állította ki az autót a 2005-ös SEMA motorshow-n, valójában nem volt hozzá közvetlen közük.

Nem voltak illúzióim, amikor kiválasztottam az öreg Volvo S80-at, már akkor tudtam, hogy hullagyalázásra készülök. Megkopott fény, pusztuló beltér és drágán haldokló technika. Be kell lássam, hogy utóbbi esetében nagyot tévedtem és a másik két tétel felett sem ilyen sötétek a felhők. Sőt, nem is olyan vállalhatatlan egy korosodó svéd prémium.

Kevés olyan kisbusz – és amúgy jármű se sok – létezik a bolygón, ami annyira ismert, mint a Volkswagen Transporter. A típus hallatán szinte mindenkinek beugrik róla egy konkrét típus, esetleg egy személyes élmény. Kinek ez, kinek az: sokablakos, leszakadt T1-gyel furikázó szörfösök Californiában, virágmintásra festett T2 mellett gitározó hippik, esetleg egy dohányszagú T4-ben utazó kőművesbrigád. Sztereotip példák ezek, mégis jól mutatják a Transporterek egy legnagyobb előnyét: iszonyú sokrétűen használhatók, közben még érdekesek is. Mesélek egy kicsit róluk: hét generáció és bő 70 év története következik.

Sajnálom, nem látom a különbséget, ez nekem ugyanolyan, mint az S90, csak kisebb. Oké, talán a hátsó sárvédő oldalról nézve, meg a rács sem egyértelmű, de kezdem úgy érezni magam, mint egy Audi-szalonban. Szignicsör motívsz ide, prodákt rekognisön oda, az új S60 annyiban üt el a nagyobb S90-től, hogy a forgalomban elvillanva ne tudjuk megmondani, melyik melyik. De egyrészt forgalomban autófelismerőset csak a hülyék játszanak, másrészt minek ragozzák, ha a kötelezően használandó formanyelv amúgy is gyönyörű?

Mindegy, hogy útépítő melós, vagy öltönyös fejes, ugyanitt készül az autója. Ráadásul itt nem csak a vevők, de az összeszerelő munkások kegyeit is keresik. Ilyen a hatvanéves Transporter-gyár.

Nem meglepő módon felpiszkált modellek sorával készülnek. Például egy elég vad T6-ossal.

A Caravelle Generation Sixet alaposan felextrázták, de az árcédulán vastagon fogott a ceruza.

Karakterre nem sokat változik a Volkswagen furgon-családja, és úgy néz ki, nem csak a karakter marad ugyanaz.

Az már biztos, hogy jövő hónapban bemutatják a T6-ot, és talán végre jön a T1 retróautó is.

A kínai autógyártók eddig sem tűntek gátlásosnak, ha utánozni kellett

Na, még egy XC60! Az első, dízelmotoros tesztautó után talán a fogyasztásban tud újat mutatni − gondoltam. Hát mutatott, valóban. De nem ez számít, hanem az, hogy szívesen tankoltam-e bele tizenhat litert százon − és azt kell mondjam: igen.