Minőségibb annyival a Dezent, hogy megérje a felárat a Hijoinhoz képest?

A formatervezők aranycsapatában Walter de Silva valószínűleg kapus lenne. Volt rengeteg parádés mozdulata - mint az ezredforduló előtti Alfák - , de a meccseket sokkal inkább a téglafal-védelemmel nyerte, ezek alapján simán lehetne Malter de Silva: az egyen-Audijaiban legalább annyi a szenvedély, mint egy kőműveskanálban (az R8-ról is nyugodtan vitatkozhatunk), ellenben kétségtelenül jó munkát végzett, mivel a márka ekkor betonozta be magát a hideg profizmust preferáló közönség közepébe.

A Rapid a felújítás után eléggé emlékeztet az ötajtós Scala típusra, de ennél többközük nincs is egymáshoz.

Jövőre mutatkozik be, azt is megmutatták, hogy hogy fog kinézni. De csak az oroszok kapják meg.

A Rapid utódja még közelebb van a megvalósuláshoz, mint korábban gondoltuk.

A Vision RS csak előfutára valaminek, a Kodiaq RS viszont gyártásba megy.

Egyelőre Vision RS a neve, de az ötajtós, csapott hátú modellnek sportos kiegészítők nélkül is lenne értelme.

Volt egy időszakom, amikor eléggé belemerültem az online vasútszimulátorok világába. Ez a közösség eképpen fejezte be az olyan paraszt vagy... kezdetű mondatot: hogy bézével jársz a Nyugatiba. Tudják melyik a bézé? Az a kicsi, csehszlovák dízel motorvonat, amit piroskának, studenkának, csángónak is szokás nevezni. Az egyszerű, igénytelen kocsik még ma is szolgálnak, főleg kisebb forgalmú mellékvonalakon. Na, valami hasonló érzés fog el a Škoda Rapiddal kapcsolatban is.

A lépcsős hátú változatot kidobják, a Spaceback pedig fél számmal nagyobb lesz.

A neve Atero, és ahhoz képest, hogy mire építették, egész formásra sikerült.

A Škoda már ebben a hónapban megkezdené a gyártást,de a bemutatóra őszig még várni kell.

Használt benzines vagy dízel japánt? Vagy LPG-set? Esetleg új Skoda Rapidot? Melyik éri meg a legjobban?