- A Stellantis a Reuters szerint fontolgatja a Maserati eladását, bár hivatalosan még tagadják.
- A háttérben a gyenge eladások és a jelentős veszteség áll, miközben a cég 14 márkával próbál lavírozni.
- A kínai gyártók lehetnek potenciális vevők, a McKinsey tanácsadóként segíti az opciók vizsgálatát.
A Reuters értesülései szerint a Stellantis komolyan fontolgatja a Maserati eladását – legalábbis ez is az egyik opció, amit a cég most vizsgál, miközben próbál rendet vágni a 14 márkából álló, túlterhelt portfóliójában.
A Stellantis nagy erőkkel kutatja, mihez kezdjen a patinás márkával, és ehhez bevonták a McKinsey tanácsadó céget, akikkel azt elemzik, milyen lehetőségek vannak, különös tekintettel az amerikai importvámokra és a kínai versenytársak nyomulására.
Bár a Stellantis szóvivője azt mondta, „a Maserati nem eladó”, a háttérbeszélgetések alapján ez korántsem olyan biztos: jelenleg minden lehetőséget mérlegelnek – így az eladást is. A Maserati jövője a vezetésen belül is vitatott. Egyesek szerint túl sok márkával zsonglőrködik a Stellantis, és nem tud mindegyikbe kellően befektetni, ezért jobb lenne elengedni az olasz luxus-sportautó gyártót. Mások viszont attól tartanak, hogy egyetlen nagymúltú luxusmárkájuk (a DS is luxus, csak alig pár éves) elvesztése túl nagy presztízsveszteség lenne.
A kínai gyártók – például a Chery – lehetnek potenciális vevők, hiszen ők előszeretettel vásárolnak be ismert európai márkákat, hogy ezzel erősítsék magukat a kontinensen.
A probléma hátterében ugyanaz áll, mint eddig: a Maserati mélyrepülésben van. Tavaly kevesebb mint 12 ezer autót adott el világszerte és 260 millió eurós veszteséget termelt. Új modell nincs a láthatáron, a korábbi üzleti tervet jegelték, az újat pedig még csak most tervezik bemutatni.
