Nem csak a legvadabb terepen, de a csúszós városi utakon és a földutakon is jó tud lenni az összkerékhajtás. Három különfélét próbáltunk ki!

Rendkívüli időket élünk – kezdhetnénk drámaian ezt a cikket, és valóban: új kihívásokkal állunk szemben, amelyre a megszokottól eltérő megoldások adhatnak választ. Az E.ON-nál az elektromobilitás terén három olyan szolgáltatás elérhető, mely egy füst alatt oldja meg az emelkedő benzinárakat és a cégautós költségeket is barátságosabbá teszi. Nézzük részleteiben, miről is van szó!

Egy műszaki hiba sosem jön jókor, de bizony akad, amikor a lehető legrosszabb időzítéssel korhad le valami az autón. Az előzetes felkészülés, vészhelyzeti megtakarítás azért fontos, hogy ha beüt is a baj, az időzítés ne okozhasson gondot.

November harmadik csütörtökje a Füstmentes Világnap, amelynek gyökerei egészen a hetvenes évekre nyúlnak vissza. A kezdeményezés célja az volt, hogy a dohányosok egy napra letegyék a cigarettát, ezáltal csökkentve a káros szokással járó ártalmakat.

Képzeljük el, milyen lenne egy egész nap autók nélkül. Vajon lenne-e olyan közlekedési alternatíva, amit szívesen választanánk, és az jótékony hatással lenne egy füstmentes világra?

A 40 fokos meleg miatt is jól tud jönni túrázás közben egy hűtő. Ez ilyen melegben már mindenképp kompresszoros kell legyen, az olcsó hőelemesek nem tudnak már annyira hűteni ilyenkor. Sokféle modell létezik, elég nagy a szórás, a 30-50 literes hűtőt 80 ezer és 300 ezer forintért is találunk.

Prémium üzemanyagot tankolni jó dolog, és persze mindannyian éreztük már, hogy egy kicsit jobban megy tőle a kocsi, valamennyivel kevesebbet is fogyaszt, így aztán egész elenyészőnek tűnik az a literenkénti néhány tíz forint különbség. De miben más, mint egy sima benzin vagy dízel? Erre keressük a választ az ORLEN segítségével!

Könnyű lenne azt gondolni, hogy az autós újságíró az élet császára: utazások, új autók, tesztvezetések, versenypályás élmények, fergeteges sztorik, lenyűgöző technikák. A valóság persze nem ennyire szép, javarészt a mi munkánk is gép előtt görnyedésből, adatgyűjtésből, gépelésből és szervezésből áll, összességében jóval kevesebbet ülünk autóban, mint a legtöbb átlag autós. Vannak viszont kiemelkedő napok, amikor tényleg vezetünk, a városi környezetben pedig mindig örülünk egy ügyes, fürge, városi autónak, mint például az új Swift.

Sokan vannak az országban, akik a jogsi megszerzésekor még nem rendelkeznek saját autóval. Aztán ahogy telnek az évek, úgy kopik a tudás és fogy az önbizalom. A belső félelmeket pedig az autós társadalom „királyai” még inkább táplálják. Egy nem szokványos tesztvezetést hoztunk össze!

Autósként sokak számára komoly stresszfaktort jelent, amikor szirénázást hall valahonnan. Vajon fékezzek? Gyorsítsak és húzódjak le? Egyáltalán mögülem jön, vagy a keresztforgalmat kéne figyeljem? Ilyenkor egy jó döntés van: higgadtan és körültekintően reagálni a helyzetre, és mindig azt figyelni, hogyan tudunk a leggyorsabban és legbiztonságosabban szabad utat adni a megkülönböztető hang- és fényjelzést használó járműnek. Az „Együtt az utakon - Adj utat, ments életet!” kampány keretein belül a Magyar Suzuki ennél pontosabb tippeket is ad a sofőröknek és a közlekedés minden résztvevőjének. Mi viszont most arra keressük a választ, hogyan lehet fizikailag és mentálisan arra felkészülni, hogy valaki megkülönböztető jelzést használó autót vezessen éles szituációban.

Mennyibe kerül ma egy villanyautó és annak fenntartása egy hagyományos kocsihoz képest? Az elektromos autók valóban hatékony szereplői a környezetre gyakorolt ártalmak csökkentésének? Következő cikkünkben többek között ezekre keressük a választ.

Az elektromos gépjárművek egyre nagyobb teret nyernek a közutakon. A különböző iparágak fokozatosan állnak át a környezetbarátabb alternatívákra, ez alól pedig a logisztika sem kivétel. Rendhagyó tesztvideónkban Szentkuti Ákos kollégánk kipróbálta, hogyan tud egy elektromos furgonnal elszállítani egy nagy tömegű kompresszort.